Museo Enzo Ferrari

in Modena, Juni 2026

Das Enzo Ferrari Museum ist ein futuristisches, gläsernes Gebäude mit berühmten Sportwagen und Ausstellungen zum Werk Enzo Ferraris. Zu den Sportwagen passende sportlicher Eintrittspreis von EUR 32,- gibt es jährliche Sonderausstellungen. Diesmal war es 'The Greatest Hits –Music Legends and their Ferraris'.

 

Dort, wo Alfredo, Enzo Ferraris Vater, Anfang des 20. Jahrhunderts seine Werkstatt hatte, befindet sich heute die Motorenwerkstatt. Eine Ausstellung erzählt die Geschichte dessen, was Ferrari seit jeher als Herzstück eines jeden Autos betrachtet: den Motor. Der Ausstellungsraum ist in verschiedene Bereiche unterteilt, wobei die drei Hauptbereiche folgenden Kategorien gewidmet sind: klassischen 12-Zylinder-Motoren, 8-Zylinder-Motoren und schließlich Formel-1-Motoren. In jedem der drei Bereiche wird ein Ferrari ausgestellt, der den jeweiligen Motortyp exemplarisch veranschaulicht.

Ferrari F2003-GA
Baujahr 2003, Hubraum 2997 cm³, Maximale Leistung 845 PS bei 18.300 U/min
Getriebe Elektrohydraulisch, 7-Gang + Rückwärtsgang, Motor V10 90°, Höchstgeschwindigkeit > 360 km/h

 

Ferrari SF90 Stradale
Baujahr 2019, Motor 90°-V8, Hubraum 3990 cm³, Höchstgeschwindigkeit > 340 km/h
Maximale Leistung 780 PS bei 7500 U/min, Getriebe 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe + Rückwärtsgang



Eine der außergewöhnlichsten und traditionsreichsten Praktiken von Ferrari ist es, das im Rennsport gesammelte, unvergleichliche Know-how für die Entwicklung seiner leistungsstärksten Gran Turismo-Modelle auf der Straße zu nutzen. Dies führte zu einem nahezu nahtlosen Technologietransfer von der Rennstrecke auf die Straße. Die Anlehnung des SF90 Stradale an den Formel-1-Einsitzer unterstreicht seinen Status als eines der technologisch fortschrittlichsten Fahrzeuge, die jemals in Maranello entwickelt wurden. Der Antriebsstrang des SF90 Stradale war eine Weltneuheit für einen Serien-Ferrari. Seine Plug-in-Hybrid-Architektur integriert den 4-Liter-V8-Motor mit 780 PS und einer spezifischen Leistung von 195 PS in drei Elektromotoren, die dem Fahrer unter allen Bedingungen bis zu 1.000 PS zur Verfügung stellen. Dank ausgefeilter Technologie, die die verschiedenen Komponenten mit einem hochentwickelten Fahrwerk verbindet, bleibt das Fahrzeug stets perfekt ausbalanciert. Erstmals bot Ferrari zudem ein individuelles Paket zur weiteren Optimierung des Renn-Setups an.

 

Ferrari 612 Scaglietti
Baujahr 2004, Motor 65°-V12, Hubraum 5748,36 cm³, Höchstgeschwindigkeit > 315 km/h
Maximale Leistung 540 PS bei 7250 U/min, Getriebe 6-Gang + Rückwärtsgang

 

Dieser herausragende Ferrari 2+2 feierte seine Premiere auf der Detroit Auto Show 2004. Er erwies sich als würdiger Nachfolger der Fahrzeuge, die Enzo Ferrari besonders schätzte, und bot sowohl sportliche Eleganz als auch Fahrspaß der Extraklasse. Das neue Modell war Sergio Scaglietti gewidmet, dem unvergleichlichen Schöpfer so vieler legendärer Sportwagen mit dem springenden Pferd. Pininfarina schuf in diesem Fall eine brillante Interpretation dieses großen Erbes, indem die Designmerkmale der Ferraris der frühen 1950er-Jahre neu interpretiert wurden. Zu diesen zählten reinrassige Sportwagen und unvergessliche Gran Turismos wie der für Ingrid Bergman gebaute 375 MM. Der 612 Scaglietti war auch in den Ausstellungen „Zeitlose Meisterwerke“ und „Grand Tour“ zu sehen. Zu diesem Anlass wird die Sonderversion ausgestellt, die zum 60-jährigen Firmenjubiläum produziert wurde.

 

Enzo Anselmo Ferrari (1898 - 1988) war ein italienischer Automobilrennfahrer, Rennsportmanager und Gründer des Sport- und Rennwagenherstellers Ferrari. 1929 gründete Ferrari seinen eigenen Rennstall, die Scuderia Ferrari mit Sitz in Modena. 1946 konstruierte erstmals einen eigenen Rennwagen, mit dem im folgenden Jahr der erste Sieg gelang. Die heutige Formel-1-Weltmeisterschaft startete am 13. Mai 1950 mit dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Seit dem zweiten Rennen, am 21. Mai 1950 in Monaco, nahm Ferrari als einziger Wagen- und Motorenhersteller ununterbrochen in jeder Saison mit einem eigenen Rennteam teil – jedoch nicht an jedem einzelnen Rennen, wie oft fälschlich zu lesen ist. Seit 1946/47 stellt sein Unternehmen auch hochleistungsfähige Straßenwagen her.

 

DIE GRÖSSTEN HITS - MUSIKLEGENDEN UND IHRE FERRARIS
Die Geschichte von Ferrari basiert auf Geschwindigkeit, Forschung und Visionen, aber auch auf Leidenschaften, die weit über das Automobil hinausgehen. Musik nimmt dabei eine besondere Stellung ein: eine ausdrucksstarke Welt, die tief berührt, Emotionen anspricht und Technik in ein sinnliches Erlebnis verwandelt. Die Ausstellung bietet eine neue, übergreifende Perspektive auf die Welt des springenden Pferdes und erkundet die tiefe Verbindung zwischen den Ferraris und einigen der größten Persönlichkeiten der internationalen Musikszene.
Ferrari und Musik teilen dieselbe kreative Spannung: Beide entstehen aus dem Gleichgewicht zwischen Disziplin und Instinkt, Strenge und Freiheit. Es sind Welten, in denen Innovation eine ständige Notwendigkeit ist und die Performance den Höhepunkt darstellt – ob im Konzert oder auf der Straße. In diesem Dialog wird das Auto zum Ausdruck der Sensibilität des Künstlers, während die Musik zum Soundtrack eines Lebensstils wird.

Die Ausstellung erzählt die Geschichten von Künstlern, die Ferrari als Symbol ihrer kreativen Identität, als Inspirationsquelle oder als Reisebegleiter gewählt haben. Die ausgestellten Fahrzeuge, die berühmten Musikern gehörten oder von ihnen gefahren wurden, sind nicht bloße Objekte, sondern greifbare Zeugnisse einer authentischen Beziehung, geprägt von persönlichen Entscheidungen, Wünschen und gemeinsamen Visionen. Der Ausstellungsrundgang entfaltet sich anhand ikonischer Bilder und origineller Inhalte und führt die Besucher durch ein immersives Erlebnis. Ein eigens für die Ausstellung produzierter Podcast verleiht Anekdoten und tiefen Verbindungen zwischen Künstlern und Autos eine Stimme und bietet einen intimen und beispiellosen Einblick in den Dialog zwischen Musik und Ferrari. Jedes Element trägt zu einer Erzählung bei, in der Klang, Design und Technologie ineinanderfließen und Generationen, Musikgenres und kreative Ausdrucksformen überschreiten.

„Greatest Hits“ lädt dazu ein, die Welt von Ferrari aus einer neuen Perspektive zu entdecken, in der Geschwindigkeit auf Rhythmus trifft und Ingenieurskunst mit Kunst in Dialog tritt. Es ist eine Reise, die die Affinität zwischen zwei Formen der Exzellenz feiert, die tiefgreifende Spuren hinterlassen, Emotionen wecken und sich stetig erneuern, ohne dabei jemals ihrem Wesen treu zu bleiben.

 

Herbert von Karajan - FERRARI 250 GT LUSSO
Baujahr 1962, Motor 60° V12, Hubraum 2953,2 cm³, Maximale Leistung 240 PS bei 7500 U/min
Getriebe 4-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 240 km/h

 

Für Herbert von Karajan – einen der größten Dirigenten aller Zeiten, der 35 Jahre lang die Berliner Philharmoniker leitete – verkörperte der Ferrari 250 GT Lusso eine Art mechanische Musik. In seinem Motor erkannte er die perfekte Balance aus Präzision, Kraft und absoluter Kontrolle: „Wenn ich Ihrem Zwölfzylinder lausche, entsteht eine Harmonie, die kein Dirigent je interpretieren könnte.“ Die gewählte Ausstattung, silbergrau mit roter Lederausstattung, drückt eine dezente und zurückhaltende Eleganz aus, ein prägendes Merkmal des Maestros; im Laufe der Zeit besaß er auch einen 275 GTB und einen 330 GT 2+2.

 

Nick Mason - FERRARI 250 GTO
Baujahr 1962, Motor 60°-V12, Hubraum 2953,2 cm³, Maximale Leistung 300 PS bei 7400 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 280 km/h

 

 

Mario Del Monaco - FERRARI 250 GT CABRIOLET
Baujahr 1957, Motor 60° V12, Hubraum 2953,2 cm³, Leistung 240 PS bei 7000 U/min
Getriebe 4-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 252 km/h

 

 

Die Ausstellung erkundet die Beziehung zwischen Ferrari und Musik und untersucht die Verbindung zwischen den Fahrzeugen der Marke und prominenten Persönlichkeiten der internationalen Musikszene. Der Ausstellungsrundgang umfasst Fahrzeuge, die Musikern gehören oder von ihnen gefahren werden, Archiv- und zeitgenössische Fotografien sowie eigens erstellte Audioinhalte und bietet so einen multidisziplinären Überblick über diesen kulturellen Dialog.

Maria Callas - FERRARI 250 GT 2+2
Baujahr 1960, Motor 60°-V12, Hubraum 2953,2 cm³, Maximale Leistung 240 PS bei 7000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h

 

1960, auf dem Höhepunkt ihres künstlerischen Erfolgs und inmitten einer intensiven persönlichen Phase, erhielt Maria Callas von Aristoteles Onassis einen Ferrari 250 GT 2+2. Dieser außergewöhnliche viersitzige Gran Turismo aus Maranello, elegant und komfortabel, verkörpert das Bild der Divina: absolute Klasse, technische Perfektion und eine kraftvolle Ausdrucksstärke. Eine symbolträchtige Begegnung von Talent, Prestige und Stil, in der das Automobil Teil einer Legende wird.

 

Gino Paoli - FERRARI 275 GTS
Baujahr 1964, Motor 60°-V12, Hubraum 3285,7 cm³, Maximale Leistung 260 PS bei 7000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 242 km/h

 

 

Ferrari und Musik teilen ein gemeinsames kreatives Rahmenwerk, das auf einem Gleichgewicht zwischen technischer Präzision und Ausdrucksfreiheit basiert. In beiden Bereichen stellt die Performance einen zentralen Moment dar, ob auf der Bühne oder am Steuer. Die Ausstellung spiegelt diese Parallele wider, indem sie das Automobil als persönlichen und kulturellen Ausdruck präsentiert, der mit künstlerischer Identität verbunden ist. Die Ausstellung stellt Künstler vor, die Ferrari als Symbol, Inspirationsquelle oder Begleiter auf ihrem beruflichen und persönlichen Weg gewählt haben. Die ausgestellten Fahrzeuge dienen als Beleg für diese individuellen Beziehungen.

John Lennon - FERRARI 330 GT 2+2
Baujahr 1964, Motor 60°-V12, Hubraum 3967,4 cm³, Leistung 300 PS bei 6000 U/min
Getriebe 4-Gang + Overdrive + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 245 km/h

 

Der Ferrari 330 GT 2+2 wurde Anfang der 1960er-Jahre für Kunden entwickelt, die die Ferrari-Performance in einem komfortableren und diskreteren Grand-Touring-Konzept suchten. Diese Ausgewogenheit fand Anklang bei John Lennon, dem Gründer der Beatles und einer Schlüsselfigur des Swinging London. Zwischen Brüssel und London, beeindruckt von der unaufdringlichen Eleganz des neuen 2+2-Coupés, wählte Lennon einen Ferrari, der ohne Prahlerei auffiel und seinen persönlichen, unkonventionellen Stil zum Ausdruck brachte.

 

Miles Davis - FERRARI 275 GTB4
Baujahr 1966, Motor 60°-V12, Hubraum 3285,7 cm³, Maximale Leistung 300 PS bei 8000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 268 km/h

 

Miles Davis, eine Schlüsselfigur der Jazzgeschichte und ein Künstler, der die Sprache des Jazz neu erfand, sah im Ferrari 275 GTB kein Objekt statischer Schönheit, sondern ein tiefgreifendes Erlebnis. Wie er selbst sagte: „Ich fahre keinen Ferrari, weil er schön ist, sondern weil er mich bewegt.“ Als Ferrari-Flaggschiff der 1960er-Jahre vereint dieser Wagen technische Präzision mit formaler Kühnheit – Eigenschaften, die Davis’ provokante und innovative Haltung widerspiegeln. Die gewählte Farbkombination, Rot mit schwarzer Innenausstattung, unterstreicht eine puristische und direkte sportliche Ästhetik. Als versierter Fahrer wurde er vom Händler Luigi Chinetti zu einem Wettbewerb eingeladen, der jedoch nie zustande kam.

 

Cher - FERRARI 250 LM
Baujahr 1963, Motor 60°-V12, Hubraum 3285,7 cm³, Maximale Leistung 320 ​​PS bei 7500 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 287 km/h

 

Der revolutionäre und unkonventionelle Ferrari 250 Le Mans war eher ein Prototyp als ein Gran Turismo, ein Nachfolger des 250 GTO und tief verwurzelt in Ferraris Rennsporterfahrung. Mitte der 1960er-Jahre, als Sonny & Cher zu einem der gefeiertsten Pop-Duos Amerikas aufstiegen, wählte Sonny Bono für Cher einen Ferrari mit radikalem Charakter: den zwölfzylindrigen 250 Le Mans in Rot mit blauer Stoffinnenausstattung. Der 1964 erworbene Wagen nahm an bedeutenden internationalen Rennen teil und wurde zum Symbol einer Ära, in der Kreativität, Erfolg und die Leidenschaft für Maranello Hand in Hand gingen.

 

Das Ausstellungsdesign basiert auf visuellen und auditiven Inhalten, die speziell für das Projekt entwickelt wurden. Eine exklusiv für die Ausstellung von Chora Media in Zusammenarbeit mit dem Journalisten Federico Buffa produzierte Podcast-Reihe begleitet die Besucher und beleuchtet Geschichten und Verbindungen zwischen Musikern und ihren Autos. Zu den ausgestellten Fahrzeugen gehören Herbert von Karajans 250 GT Lusso, der von Eric Clapton in Auftrag gegebene Einzelanfertigung SP12, der 512 TR von Weltstar J Balvin und der SF90 XX von Swizz Beatz.

Swizz Beatz - FERRARI SF90XX STRADALE
Baujahr 2023, Motor 90°-V8, Hubraum 3.990 cm³, Maximale Leistung 797 PS bei 7.900 U/min
Getriebe 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (F1) + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 320 km/h

 

Der 2019 vorgestellte SF90 markierte Ferraris Einstieg in die Ära der serienmäßigen Plug-in-Hybride. Er kombinierte einen Biturbo-V8 mit drei Elektromotoren und übertrug Formel-1-Technologie auf die Straße. Dieses Streben nach ultimativer technischer Ausdruckskraft deckt sich mit dem Weg von Swizz Beatz und Alicia Keys. Er ist Hip-Hop-Produzent, DJ und Kunstsammler; sie zählt zu den einflussreichsten Singer-Songwriterinnen ihrer Generation. Musik, Kunst und Design verschmelzen in ihrem Razor House mit Blick auf den Pazifik, wo ihre Ferrari-Sammlung Teil eines umfassenderen kreativen Umfelds ist. In diesem Kontext entwickelte sich der SF90 zum maßgeschneiderten SF90XX, der in Zusammenarbeit mit dem Ferrari Design Studio und Flavio Manzoni entstand – mit mehr Leistung, spezieller Software und einem festen Heckflügel, positioniert an der Grenze zwischen Hochleistungsfahrzeug und Kunstwerk.

 

Mick Jagger - FERRARI GTO
Baujahr 1984, Motor 90°-V8, Hubraum 2855 cm³, Maximale Leistung 400 PS bei 7000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 305 km/h

 

Der Ferrari GTO von 1984 wurde als extrem limitiertes Sondermodell konzipiert, basierend auf dem 308 GTB Speciale und inspiriert von der Einführung der Turbotechnologie in der Formel 1. So entstand ein leistungsstarker Gran Turismo. Mit nur 272 produzierten Exemplaren markierte er den Beginn der Ära der modernen Ferrari-Supersportwagen. In jenen Jahren erwarb Mick Jagger, Frontmann der Rolling Stones, seinen GTO und holte ihn persönlich in Maranello ab. Er war mit dem Kennzeichen „Escursionisti Esteri“ zugelassen.

 

J. Balvin- FERRARI 512 TR
Baujahr 1991, Motor 180°-V12, Hubraum 4943 cm³, Maximale Leistung 428 PS bei 6750 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 313 km/h

 

 

Little Tony - FERRARI 365 GTB4
Baujahr 1968, Motor 60°-V12, Hubraum 4390,3 cm³, Leistung 352 PS bei 7500 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 280 km/h

 

 

Eric Clapton - FERRARI SP12 EC
Baujahr 2012, Motor 90°-V8, Hubraum 4499 cm³, Maximale Leistung 570 PS bei 9000 U/min
Getriebe 7 Gänge + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 325 km/h

 

Eric Clapton, einer der einflussreichsten Musiker der Rockgeschichte mit über 280 Millionen verkauften Tonträgern und 18 Grammy Awards, beauftragte Ferrari 2012 mit der Entwicklung eines einzigartigen Fahrzeugs, das seinen persönlichen Geschmack widerspiegeln sollte. Das Ergebnis ist der Ferrari SP12 EC, entworfen vom Ferrari Design Studio unter der Leitung von Flavio Manzoni in Zusammenarbeit mit Pininfarina. Basierend auf dem 458 Italia, greift er Elemente des von Clapton selbst spezifizierten 512 BB auf, verfügt über Rechtslenkung für den britischen Markt und behält die mechanische Konstruktion des 458 bei. So wird er zu einer persönlichen Synthese aus stilistischer Erinnerung und moderner Ingenieurskunst.

 

Jay Chou - FERRARI 12-ZYLINDER SPIDER
Baujahr 2024, Motor 65° V12, Hubraum 6496 cm³, Maximale Leistung 830 PS bei 9250 U/min
Getriebe 8-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 340 km/h

 

 

Madonna - FERRARI MONDIAL CABRIOLET
Baujahr 1985, Motor 90°-V8, Hubraum 3185 cm³, Maximale Leistung 270 PS bei 7000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

 

 

 Luciano Pavarotti - FERRARI F40
Baujahr 1987, Motor 90°-V8, Hubraum 2936.200 cm³, Maximale Leistung 478 PS bei 7.000 U/min
Getriebe 5-Gang + Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit 324 km/h

 

Der F40, entwickelt aus den GTO Evoluzione-Prototypen und von Enzo Ferrari zum 40-jährigen Firmenjubiläum in Auftrag gegeben, verkörpert die ultimative Synthese aus Technologie und Leistung: ein Gran Turismo mit aus dem Rennsport abgeleiteten Lösungen, gefertigt aus Verbundwerkstoffen und unter Einbeziehung des Know-hows der Formel 1. Luciano Pavarotti, einer der größten Tenöre aller Zeiten und eine führende Persönlichkeit der Oper, erwarb 1991, während der Jahre des Projekts „Die drei Tenöre“, ein serienmäßiges Exemplar in Rosso Ferrari.

 

 

Die Hauptgalerie des Museums, die am 10. März 2012 zusammen mit dem gesamten Museo Enzo Ferrari eröffnet wurde, präsentiert sich unverkennbar futuristisch. Das Dach des Gebäudes ist von der Form des Kofferraums klassischer Rennwagen inspiriert. Der Neubau wurde so konzipiert, dass das ursprüngliche Haus im Mittelpunkt steht und die neue Galerie die bestehende Struktur einbezieht und ergänzt. Entworfen wurde das Gebäude von Jan Kaplickys Future Systems, während die Inneneinrichtung und die kreative Leitung von Andrea Morgante von Shiro Studio übernommen wurden.

 

 

In diesem Haus wurde Enzo Ferrari am 18. Februar 1898 geboren. Und hier, in der Werkstatt seines Vaters Alfredo, entdeckte der junge Enzo seine Leidenschaft für Autos, die ihn zu einem der größten Innovatoren des Jahrhunderts machen sollte. Haus und Werkstatt waren durch eine Treppe aus rosafarbenem Marmor verbunden, die noch heute existiert. Enzo erinnerte sich oft an diese Treppe als den Weg, der ihn in die magische Welt des Automobils führte. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gehörte die Familie Ferrari zu den ersten Familien in Modena, die sich einen De Dion-Bouton leisten konnten. Die Entscheidung, die großen Fenster offen zu lassen, um natürliches Licht hereinzulassen, war weniger eine Frage der Ästhetik als der Funktionalität. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts gab es noch keinen Strom, daher wurde bei Tageslicht so viel wie möglich gearbeitet.

 

Wem der viele Text zu lange war und lieber Bewegtbilder mit Musik mag, kann sich gerne dieses Video antun: